indomitux

Para repasar y pensar cada tanto, lo anoto aquí para no perderlo. Gracias “emperador” (feretromc)

• Nunca confundas el mapa con el viaje.
• Algunas personas miden sus aventuras en millas o días, conviene hacerlo en “horizontes cruzados”.
• Llegar no es fácil… y esa es la mejor parte.
• Cuando alguien te dice “vamos” no preguntes “¿a dónde?” El camino es tu destino.
• Todos los carriles son de paso.
• ¿Adicto?… nah, poseído sería más correcto.
• ¿Cuándo termina este camino? ¡Nunca! Sólo lo dejamos por un rato.
• Podemos parar en cualquier momento pero… ¿quién quiere?
• La mayoría de la gente toma el subte… ¡diviertase mayoría de la gente!
• Si necesitás una razón para salir a andar no estás en la moto adecuada.
• El destino es una cosa. Llegar es todo.
• Hace años alguien me dijo que la vida es un viaje… y yo me lo tome en serio.
• No sé bien en qué parte termina la moto y empiezo yo.
• Si la velocidad es pecado… soy culpable.
• Prefiero andar en mi moto pensando en Dios, que sentarme en una iglesia a pensar en mi moto.
• Sólo un motero sabe por qué los perros sacan la cabeza por la ventanilla de los autos.
• No riding, no fun. Know riding, know fun.
• Lo que manejes es lo que conseguiste. Cómo manejes es quién sos.
• Los bichos en la noche tienen mejor sabor.
• Las motos no pierden aceite, marcan su territorio.
• La mejor forma de ver una tormenta es a través de tu espejo retrovisor.
• Si no manejás en la lluvia, entonces no manejás.
• Una moto en el camino es mejor que dos en el garaje.
• Los moteros jóvenes eligen un destino y parten. Los moteros antiguos eligen una dirección y parten.
• Un buen mecánico te dejará mirar sin cobrarte por ello.
• A veces la forma más rápida de llegar es parando de noche.
• El invierno es la forma que tiene la Naturaleza de recordarnos que debemos acondicionar y limpiar nuestra moto.
• Los reflejos bien entrenados son más rápidos que la suerte.
• El mejor reloj despertador es el reflejo del sol sobre los cromados.
• Un amigo es alguien que se levanta a las 2:00 AM para ir en su camioneta a buscarte al fin del mundo.
• No hay nada más feo que una moto nueva sobre una camioneta.
• Nunca te avergüences de cambiar viejos hábitos.
• El mantenimiento de una moto es tanto un arte como una ciencia.
• Si manejás como si no hubiera un mañana entonces no lo habrá.
• Los moteros de cabellos grises no llegan a esa edad de pura suerte.
• Existen moteros borrachos. Existen moteros antiguos, pero NO existen moteros antiguos y borrachos.
• No importa que marca o cilindrada sea tu moto, el viento es el mismo.

A principios de este año decidí comprar una moto. Desde pequeño soñé con una, pero algún complejo complotador contra mi felicidad testicular se encargó de hundir cualquier plan de compra.

Invertí mucho tiempo en investigar qué moto se adecuaba mejor al turismo rural en Mendoza. Definitivamente era la Kawasaki KLR 650, un ícono de las todo terreno o trail. El tema era que mi presupuesto no alcanzaba para una nueva, y no conseguía usada.

Peluquero mediante (el “Loco” Alejandro) llegué hasta Pochi Dolcemascolo, campeón de enduro y preparador de motos. Claro que en ese momento yo no sabía quién era, Alejandro sólo me había dicho que era “un flaco que sabe muchísimo de motos”. Aquí recibí mis primeros consejos, sabios por cierto, porque de los otros ya había fumado unos cuantos:

1. “Si es tu primera moto, comprate una nueva. Así te concentrás en andar y disfrutar. Una moto con problemas puede ser muy frustrante y más si es para viajar.”
2. “Si no llegás a la KLR 650 fijate la Honda Falcon (monocilíndrica también pero de 400 cc), anda muy bien, tenés para hacer 80.000 km sin problemas. Los brasileros le dan toda la vuelta a Latinoamérica sin drama. Andá a Pueyrredón Motos y decile a los muchachos que te manda Pochi, te van a tratar bien.”

Agradecí mucho a Pochi sus consejos pero la verdad es que en el fondo yo quería una KLR, por más destartalada que estuviera. La Falcon era una moto sin personalidad, sin protecciones que la hicieran parecer bien importante, sin exceso de potencia, con facha de callejera y hasta cierto punto es corta de potencia porque mido 1,88 m y peso 115 kg… pero afortunadamente la oferta de mercado atentó contra mi instinto de autodestrucción ya que sólo se conseguían KLRs destrozadas y embarcarme en un proyecto de rectificación de motor sin tener experiencia y contactos hubiera terminado en desastre.

Por otro lado flotaban en mi cabeza dos consejos interesantes que recibí de integrantes del foro Feretromc:

1. “Vos no sabés qué moto querés. Nunca anduviste en moto así que no tenés idea, y hasta que pruebes no podés estar seguro”.
2. “Como primera moto la Falcon no es chica, es perfecta. Tenés mucho que aprender antes de comprar algo más grande.”

Por supuesto que a todos estos consejos se les oponían opiniones exactamente contrarias: “la Falcon te va a quedar chica” y “se puede aprender perfectamente con una moto de 750 cc, sólo es cuestión de respeto”.

Después de tres salidas a la montaña, mis primeros 1.000 km recorridos, transitando asfalto, ripio, tierra y piedras puedo decir que afortunadamente, hice caso a los consejos más sabios: ¡qué bien hice en comprar mi Honda Falcon!

¿Dónde estuvo el error de los que me aconsejaban mal? Era gente que no tomaba en cuenta para qué quería la moto y en qué terrenos iba a usarla. Y este es mi consejo para vos si estás buscando moto: sincerate, pensá bien para qué la vas a usar, y encontrá la moto que mejor sirve a tu propósito dentro de tu presupuesto.

La Honda Falcon no es perfecta, ninguna moto lo es para todas las circunstancias. Pero estoy seguro que gracias a los consejos de Pochi y los demás, es exactamente la moto que yo buscaba y necesitaba. Espero que este artículo te sirva de cable a tierra: va a ser tu moto, vas a disfrutar sus fortalezas y resignarte a sus debilidades; elegí en función de eso y ¡buenas rutas!